新着情報 :

純正部品が無い？？？

「オイルを抜くドレンボルトが閉められない」との事、ヤマハVOX。

ドレンボルトが緩くてクルクル回り、ギュッと強く締め付けられません。

ネジ穴を点検して修理完了、新しいエンジンオイルは無料サービス。

「ついでに車体の点検もお願いします」との御依頼。

点検後、連絡して前後ブレーキのメンテナンスを御提案、金額も御説明。

当店では、オーバーホールや部品交換等、修理前に「どうされますか？」と、全てのオーナー様に聞いた上で御自身で判断・決めてもらいます。

ブレーキの件は御了承を得て、YAMAHA純正ブレーキシュー入荷。

ボックス、これから取り掛かります。

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ここからは余談。

通常、セルを押すとキュルキュルなって掛かるのが普通。

たまに、セルボタンを押すと大きな金属音でガキンッガキンッ!!!!!

今にもエンジンが壊れそうな破断音・・・。

もう1度押しなおすと、キュルキュルでエンジン始動。

オルタネータカバーを外します。

オルタネータローターを外します。

スタータギヤを新品交換。

アイドルギヤは再利用。

ワンウェイクラッチも新品交換。

組付けて試乗、都市高速道からの糸島1周。

セルを押して、作動しないとか作動してもガキガキッ!!!はなくなりました。

実は、この故障はザンザスでした。

ザンザスの部品、メーカー新品は廃番ばかりになりました。

キャブとエンジンを繋ぐインシュレーターも廃番、ゴム製品は中古では駄目。

2次エアー吸いで調子悪し、他車種用新品で修理完了。

1992年から1995年までの間、新車製造されたのは2600台程。

「修理したくても部品が無い」という事を理解し、乗り続ける必要が有りますね。

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それでは、部品には困らない現行型GSX250R納車へ。

皆様、いつも有難う御座います★

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